海洋旅游玩起来！“大邮轮中国造，第一艘就快到”

    “到2025年，邮轮游艇装备产业体系初步建成，国产大型邮轮建成交付，中型邮轮加快推进，小型邮轮实现批量建造，游艇产品系列多样规模化生产，旅游客船提档升级特色化发展。”

　　近日，工业和信息化部、国家发展和改革委员会、财政部、交通运输部、文化和旅游部五部门联合发布《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》(以下简称《意见》)，明确提出如上发展目标。

　　这意味着什么？有分析指出，未来游艇或将不再是小部分人的专享，邮轮旅游价格也会降下来。《意见》的出台，对我国海洋旅游、人才培养、精密制造业的发展都具有重要意义。

　　零突破！第一艘、第二艘……

　　早在2019年，第一艘国产大型邮轮就已开工，该邮轮总长323.6米，共设有客房2125间，最多可容纳游客5246人。目前总体进度已超过85%，船东为中船嘉年华邮轮有限公司，上海外高桥造船有限公司建造。

　　记者梳理，据天眼查不完全统计，上海外高桥造船有限公司在2021年申请了超400项专利，其中包括众多的邮轮相关专利，例如邮轮重物垃圾投放装置及船坞建造系统、邮轮薄板焊接培训工装及使用方法等。

　　有了第一艘，就会有第二艘。第二艘国产大型邮轮约14.2万总吨，总长341.0米，乘客舱室2144间，2022年8月份已开工，计划于2025年交船。

　　记者注意到，这些邮轮具有强烈的本土化特点。以第一艘国产大型邮轮为例，这批邮轮主要定位于服务中国市场，在设计中充分考虑了中国市场特点和游客偏好，第一艘邮轮计划于2023年交付运营。

　　可以壮大和刺激海洋旅游

　　大型邮轮被誉为造船工业“皇冠上最耀眼的明珠”，是我国目前唯一尚未攻克的高技术船舶产品。大型邮轮的开工，实现我国大型邮轮设计建造零的突破。

　　《意见》指出，邮轮游艇产业链长、带动作用大，对提升现代服务业水平、促进海洋经济发展具有重要意义。

　　北京第二外国语学院旅游科学学院教授冯凌接受中新财经记者采访时称，《意见》的出台，无疑可以壮大和刺激旅游消费，繁荣我国海洋旅游，加速制造装备产业发展。

　　“邮轮，尤其是大型邮轮是属于精密制造业，通过国产化制造，其出厂成本无疑会降低，降低的成本会传导至消费端，进一步降低邮轮旅游、私人游艇等消费价格。在建造的过程中，还会培养相关人才，积累相关技术。”冯凌称。

　　“另外，邮轮的发展还可以通过海洋旅游这种软性方式，主张我们的海洋权益。”冯凌称，未来，除了海洋旅游，内河邮轮旅游消费也会受到刺激。

　　未来邮轮旅游价格预计更亲民

　　邮轮旅游因无需规划路线、体验项目丰富，亦正受到越来越多消费者的青睐。飞猪给中新财经提供的数据显示，今年6月至7月的邮轮相关商品预订量环比前两个月增长近一倍，三峡、西沙等成为邮轮消费热门目的地。年轻消费者的占比提升明显，亲子研学、生态旅游等需求增长较快。

　　这一消费趋势正在蔓延，三沙南海梦之旅邮轮有限公司总经理助理、市场营销中心总经理郭铭菲对中新财经表示，“以西沙为例，除长三角、珠三角等常规的主流客源地外，越是内陆地区的游客越是对这片海域的神秘感感兴趣，有很多游客来自贵州、四川甚至是新疆。”

　　“同时，年轻游客的占比也在持续增加，包括研学之旅、博学之旅、生态之旅、红色之旅的深度体验需求越来越大。”郭铭菲称。

　　冯凌表示，随着未来我国大型邮轮的交付运营，邮轮旅游价格肯定会降一降，让更多普通消费者体验到。因为邮轮的国产化制造可以降低出厂交付成本，另外在邮轮运营服务成本上，我国邮轮和国际邮轮比起来，相对低廉的人工成本也是优势。