澳门旅游，还能更火：力争全年入境游客2400万人次，将与广珠无缝换乘

今年最火的城市，澳门当属其一。

根据中国旅游研究院发布的《2023年上半年出境旅游大数据报告》，在今年上半年，澳门位居内地居民出境旅游目的地首位。多个在线旅游平台的数据还显示，今年国庆出境游产品预订中，澳门的火爆人气仍居高不下。

与此同时，广东省游客成为出境游主力军，占比内地出境游游客总体的67.56%，其中，珠海、深圳和广州稳居全国各主要客源城市前三。

一个是最火的目的地，一个是最大的客源地。这两个地方的进一步连接，不仅能为出行游客提供更多便利，还有利于澳门吸引更多游客，让澳门旅游更火。

澳门夜景 图源：图虫创意

其实大多数从广东入境的游客，可以通过抵达珠海站，再步行前往拱北口岸，过关乘坐巴士前往澳门中心区。不过，广东和澳门的“志向”不止于此，而是要实现在轨道上的贯通。

日前，横琴粤澳深度合作区城市规划和建设局发布的《横琴高铁站站城一体化及其配套轨道交通工程方案研究政府采购项目公开招标公告》（下称《公告》）显示，横琴高铁站，就是广珠（澳）高铁的终点站。

这条起自广州北站，终至珠海横琴口岸的高铁线路，未来会与澳门轻轨在横琴口岸实现无缝换乘。

也就是说，未来内地居民可以通过“高铁+轻轨”的方式直达澳门，澳门居民也可以通过“轻轨+高铁”的方式来到内地。

全程轨道，还会给两地带来哪些助益？

力争全年入境游客2400万人次

作为上半年最火的出境目的地，澳门一早便开始为今年的中秋国庆假期做准备。

目前，全澳81个地点装饰上中秋灯饰，当中便包括大三巴前地、妈阁庙前地、水坑尾街等著名景点，灯饰放亮时间由九月上旬持续至十月上旬。

澳门特区政府旅游局预计，在节庆及烟花比赛等多元活动带动下，“十一”假期的旅客量有望显著增长，日均访澳旅客将增至8万至9万人次。

行驶中的高铁 图源：图虫创意

其实，自2022年11月，澳门提出要建设世界旅游休闲中心以来，这座中西合璧之城的表现就不俗。

初步统计数据显示，澳门2023年上半年入境游客达到1160万人次，内地游客恢复至疫情前的5成多，香港游客恢复至疫情前的9成。

而澳门在今年的目标，是力争全年入境游客达到2400万人次。

与此同时，澳门的轻轨横琴线也已经进入开通营运倒计时。届时，游客可以在横琴过关后，乘坐轨道交通直达澳门中心区。

根据《公告》内容，澳门轻轨横琴线计划在未来向西延长，与广珠（澳）高铁在横琴高铁站实现“无缝换乘”。

目前，广珠（澳）高铁的广州北至鹤洲段已经正式启动招标计划，加上鹤洲至横琴段于2022年3月底完成可研评审，这条时速300公里的高铁也离开工越来越近。

这并不是广州和珠海之间的第一条铁路，此前两地就已有一条从广州南站到珠海站的城际铁路，坐一趟需要的时间基本在1小时左右。

不过，珠海站可步行直达的拱北口岸距离澳门中心区较远，且通关时间有限制，而如果想从珠海站前往离澳门中心区更近的横琴口岸通关，则需要再跨越15公里左右的距离。

在广东省社科院港澳台研究中心主任任志宏看来，广珠（澳）高铁和澳门的轻轨无缝衔接，与大湾区“一小时交通圈”的规划相符。“其实目前的城际铁路已经满足不了大湾区的发展需要，这就显得修建一条速度能够达到350公里/小时的高铁格外重要。”

“等这些轨道修建好以后，去澳门肯定会更方便，从横琴口岸过关也不需要像现在从拱门口岸过关那样，坐比较长一段时间的大巴才能到威尼斯人等景点。”经常前往澳门旅行的广州人吴冰（化名）告诉时代周报记者。

澳门城区景色 图源：图虫创意

交通带来的旅行便利，或许还能成为澳门探索经济多元化发展的机遇。

澳门特区政府发布的2023年财政年度施政报告，提出了“1+4”适度多元发展策略，其中的“1”是建设世界旅游休闲中心，“4”则是提出要发包括高新技术、大健康、现代金融、会展商贸和文化体育等四大重点产业，争取未来非博彩业占本地生产总值约六成比重。

根据规划，广珠（澳）高铁线路起自广州北站，经广州白云机场、鱼珠、南沙，中山，珠海鹤洲，终至横琴口岸。

而广州在高新技术产业和文化创意产业，中山和珠海在生物医药等产业上各有优势，轨道交通搭起的“桥梁”，将在产业的互相交流与促进上发挥作用。

任志宏对时代周报记者表示，这条高铁线路基本规划在“黄金内湾”，“内湾”的科技创新和产业密集都非常强，串联在一起可以更好地协同发展。

《澳门陆路整体交通运输规划（2021——2030）》也提及，特区政府预计在2025年前完成澳门轻轨横琴线的建设，在深合区与国家高铁网及珠海市城市轨道线网形成联通，融入内地轨道交通网。

如果未来能实现“轻轨”和“高铁”的无缝衔接，“澳门居民可以直接走出家门后乘坐轨道交通，通过换乘的方式到达大湾区其他城市，这样可以非常便利地实现两地交流。”任志宏说道。

更多的发展可能

无论是横琴高铁站的选址，还是将两条轨道交通放在地图上来看，广州到澳门实现全程轨道贯通后，受益的“中心”是珠海横琴。

准确来说，是横琴粤澳深度合作区。

横琴粤澳深度合作区 图源：图虫创意

这个合作区近年来的发展可谓“迅猛”。2021年9月，横琴粤澳深度合作区正式揭牌。2023年上半年，合作区GDP已经达到236.34亿元，同比增长3.0%。

而这其中，有不少资金、企业和人才来自于澳门。

在“琴澳一体化”的前提下，澳门青年创新创业基地累计孵化项目701个；“2023澳门青年实习计划”吸引近千名澳门青年报名参与；目前在横琴合作区建筑、旅游、医疗等领域跨境执业的澳门专业人士超过1200人。

与此同时，在努力突破规则和管理的一些壁垒后，今年上半年横琴合作区实有澳资企业5688家，较2021年9月增长22.8%；规模以上澳资企业营业收入92.23亿元，同比增长28.6%。

可以预见的是，未来实现澳门轻轨西延线的开通运行，横琴可以借助澳门拥有更多的发展可能。

任志宏表示，横琴作为两条轨道的交接处，可以让横琴粤澳深度合作区对人才、资金、产业造成更多吸引力。“比如合作区本身可以为人才提供工作与生活的机会，乘坐高铁和轻轨还可以实现一小时内甚至半小时内的‘跨城通勤’，能吸引更多广州和澳门的人才来到横琴发展，这比现在广珠城际能带来的作用要大很多。”

《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》指出，到2024年澳门回归祖国25周年时，在合作区居住、就业的澳门居民要大幅增加，琴澳一体化发展格局要初步建立，促进澳门经济适度多元发展的支撑作用要初步显现。

横琴与澳门城市风光 图源：图虫创意

除此以外，横琴正在加紧“封关运作”前一线和二线通道基础设施建设，力争年内“封关运作”。这能在便利企业进入横琴享受“低成本”的同时，提高横琴的交通运输能力。

与此同时，任志宏重点提及，广珠（澳）高铁线路不仅影响澳门和横琴，还对广州南沙区有着很高的重要性。“南沙处于湾区的几何中心位置，但是南沙现有的交通网还存在‘短板’。这条高铁的建成，能在一定程度上有效破解南沙的交通瓶颈，让南沙可以在半个小时内甚至二十分钟内抵达广州中心区域和横琴等大湾区重点区域。”