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中国国内航空运力领前恢复,盈利水平仍受考验

来源:TTG旅业报 2020-08-21 09:42

中国的国内航空运力正领前恢复,但国际运力仍受他国疫情控制情况所左右。随着国内航空价格战开打,专家建议,航空公司或可向酒店业寻合作,提高自身收入。
 
据OAG过去6周的数据显示,亚太地区航空市场在7月至12月之间共取消了1.07亿个航空座位数,且数量估计还将持续上升。假如未来几个月亚太地区的航空运力保持在比去年低30%的水平,那么至今年底,可能还有1.39亿个航空座位遭到取消。
 
聚焦中国,其国内航空运力明显复苏,预计下周座位数将攀升至去年水平之上,成为全球首个达此水平的市场。不过由于中国的航班规划周期较短,因此夏季过后情况将如何发展尚难下定论。中国的国际航空运力虽原定于下周起开始恢复,但由于其国际旅游仍受限制,因此这应将不会实现。
 
国际航空研究院院长雷铮表示,目前中国的国际航空市场仅恢复了约10%。由于近期中国新冠确诊的案例主要由国际游客从境外输入,因此除非全球更多国家能把疫情控制住,不然中国很难面向国际旅游市场重新开放。所以接下来四个月直至年底,中国的国际航班数量不会再有太多变动;明年若有疫苗普及,国际旅游或将有恢复可能,但中国政府应会依各国情况一一审慎评估。就当前而言,旅游泡泡或为较可行的办法。不过,由于中国所使用的追踪方法虽极为有效,但因涉及游客个人隐私因此并未被其他国家完全采用,所以要靠各国相互提供游客数据来提高旅游泡泡的安全性,或将较难落实。
 
就当前情势来看,中国的航空公司很有可能会把原国际运力转而投到国内市场,致未来数月的中国国内航空运力甚至有可能超越去年水平。但是,国内航空价格战已然开打。这虽有利于刺激市场需求回升、重新巩固忠诚客户基础,但是各家航空公司在盈利上也将因此而持续面临艰难处境。值得留意的是,随着市场被低价机票炒热,国内的酒店价格也开始上升;雷铮表示,航空公司或可向酒店业寻合作机会,提高自身收入。


 
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